铃木GSX8系列又出新车，这一次是复古风格的街车，GSX-8T/GSX-8TT两个版本。据悉，GSX-8T的设计灵感源自经典的T500，而更具赛车风格的GSX-8TT则向吉村GS1000等摩托车致敬。
虽然铃木表示GSX-8T是在致敬经典车型，但是经常关注摩托车的老摩友应该会觉得这台车有点眼熟，甚至撞脸了一些国产地平线车型。如果不仔细看的话，上图两款车像不像是一个系列的车型？
其实与其说是撞脸国产地平线，倒不如说是神似本田，类似风格的现代复古街车，前些年是由本田带火的，所以才导致国内不少小厂争相模仿这种风格的外观，本田的这个系列叫做Neo Sports Cafe，时至今日依然有部分车型在售，虽然铃木表示是在致敬经典，实际上也确实是毫无新鲜感。
设计灵感源自T500的GSX-8T其实，但从外观上看很难与之联系在一起，唯一的相同点可能就剩下车标了。这个外观风格放在国内市场稍微有点尴尬，不仅毫无新鲜感而且没有什么复古的味道，甚至可以说已经审美疲劳了，很难相信这是铃木的车型。
这两款车依然搭载776cc并列双缸水冷DOHC发动机，搭配六速变速箱，与GSX-8R共享动力平台，最大马力81.8bhp/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm，该发动机还采用270度曲轴，模仿铃木V型双缸发动机的驾驶感受和反馈。
除了发动机之外，底盘也和GSX-8S/GSX-8R共享，车架还是钢管编织设计，搭配KYB倒置前叉和配套的后单筒避震。尽管没有什么可调节性，但同样的配置，在GSX-8S上表现出色，在GSX-8T和TT上应该也不会太差。
刹车方面也是一样，前日信径向四活塞卡钳，配备310毫米制动盘，后240毫米制动盘和单活塞卡钳，当然还配备了双通道ABS，与现有GSX-8S和 GSX-8R上的规格完全相同。
除了一套电子驾驶辅助设备（牵引力控制、ABS、三种驾驶模式和快排）外，GSX-8T和GSX-8TT还配备了全彩TFT仪表，与GSX-8S上的仪表是同款。两款车型均配备铃木的“轻松启动”系统，只需按一下启动按钮，启动马达就会保持啮合状态，直到发动机启动，以及铃木低转速辅助系统，当接合离合器时，该系统会自动稍微提高转速使其更难失速。
与同平台兄弟车型不同的是，GSX-8T和GSX-8TT配备了不同的、更大的油箱、新的座椅单元以及新的侧面板和车灯。两个版本共用圆形前大灯，由一条水平的LED行车灯分隔开，但在TT版本上多了一个车头罩，给人一种回溯到GS1000S的外观风格。
其实铃木的GSX8系列算是一个大胆的创新，也很契合当下全球市场的流行趋势，但是在国内市场确实不太受欢迎，毕竟四缸车型大行其道，双缸车型只有少数懂车的才会选择。在同级别的车型当中，能选的双缸车型也有很多，铃木这种保守的性子更难以博出位了，以GSX-8T/GSX-8TT这种风格的复古街车，怕是更难以获得国内市场的关注度了。
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